“3천 초반이라더니 3천 후반?” BYD 아토 3 에보, 가격 인상설 ‘충격’
443마력·제로백 3.9초, 성능은 슈퍼카급
BYD 아토 3 에보가 공개되자마자 시장의 시선이 쏠렸다. 최고출력 443마력, 정지 상태에서 시속 100km까지 3.9초라는 수치는 기존 3천만원대 전기 SUV의 상식을 뛰어넘는 성능이다. 단순한 부분 변경이 아니라 체질 개선에 가까운 변화라는 평가가 나오는 이유다.
후륜구동 모델은 308마력, 사륜구동 모델은 443마력을 발휘한다. 특히 AWD 사양은 최대토크 59.1kgf·m를 내며 강력한 가속을 보여준다. 기존 모델 대비 출력이 100마력 이상 향상됐고, 구동 방식을 전륜 중심에서 후륜 기반으로 재편해 주행 감각도 달라졌다.
전기 SUV가 효율 중심에서 성능 중심으로 이동하고 있다는 흐름을 상징적으로 보여주는 사례다. 문제는 이 성능 향상이 가격에도 그대로 반영될 가능성이 크다는 점이다.
74.88kWh 배터리, 650km 주행거리의 무게
신형 아토 3 에보에는 74.88kWh 배터리팩이 탑재됐다. 급속 충전 시 10%에서 80%까지 약 25분이 소요된다. 고전압 시스템을 본격 도입해 충전 효율을 높였다는 점도 강조된다.
후륜구동 모델 기준 1회 충전 주행거리는 650km에 달한다. 사륜구동 고성능 모델은 510km로 다소 줄지만, 출력과 가속 성능을 감안하면 균형 잡힌 수치로 해석된다. 장거리 주행과 일상 활용을 동시에 고려한 구성이다.
다만 배터리 용량 증가와 성능 강화는 제조 원가 상승으로 이어질 수밖에 없다. 3천만원 초반이라는 기존 가격대가 그대로 유지되기 어렵다는 전망이 나오는 배경이다.
5링크 서스펜션과 확장된 공간, 상품성은 확실
섀시에는 5링크 독립식 리어 서스펜션을 적용해 승차감과 코너링 안정성을 개선했다. 전면에는 101L 용량의 프렁크를 추가했고, 후면 트렁크는 490L로 확대해 적재 활용성을 높였다.
실내에는 15.6인치 터치스크린과 8.8인치 디지털 계기판, 무선충전 패드가 탑재됐다. 기어 방식은 스토크 타입으로 변경돼 공간 활용과 조작 편의성을 동시에 고려했다. 외관은 기존 모델과 유사하지만 충전구 위치 변경 등 세부적인 디테일을 다듬었다.
상품성 자체만 놓고 보면 가격 인상이 어느 정도 수긍될 여지도 있다. 성능과 편의 사양, 공간 활용성을 동시에 끌어올렸기 때문이다.
3천 후반 현실화? 기존 오너들의 복잡한 시선
현재 국내에 판매 중인 1세대 BYD 아토 3는 3,100만원대 초중반 가격으로 형성돼 있다. 그러나 에보 모델이 사륜구동과 고성능 사양을 더해 출시될 경우 500만원 이상 높은 3천만원 후반대가 될 가능성이 거론된다.
이 경우 막 출고한 기존 오너들은 복잡한 심정을 느낄 수 있다. 성능과 사양이 대폭 향상된 신형이 등장하면 상품 가치 차이가 빠르게 벌어질 수 있기 때문이다. 반대로 가격이 크게 오를 경우 기존 모델의 가성비는 오히려 부각될 가능성도 있다.
결국 핵심은 가격 책정이다. 3천 초반이라는 상징성을 유지할지, 성능에 걸맞은 3천 후반대로 이동할지에 따라 시장 반응은 크게 달라질 전망이다.
분명한 것은 아토 3 에보가 단순한 페이스리프트가 아니라 고성능 전기 SUV 시장에 본격적으로 발을 들인 모델이라는 점이며, 출시가 현실화될 경우 또 하나의 변수로 작용할 가능성이 크다는 사실이다.
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