연비 16.2km/L 실화? 아빠들이 먼저 찾는 ‘그랜저 IG’ 재평가

 "2,200만 원대인데 연비 16.2km/L라고?" 그랜저 IG 하이브리드, 가성비 끝판왕

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한때 4,900만 원대에 판매됐던 준대형 세단이 지금은 2,200만 원대 초반이면 손에 넣을 수 있습니다.

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바로 그랜저 IG 하이브리드 이야기입니다.

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신차 가격 대비 사실상 ‘반값’ 수준에 형성된 중고 시세, 여기에 복합 연비 16.2km/L라는 효율까지 더해지며 다시 주목받고 있습니다.

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요즘 똑똑한 아빠들이 먼저 찾는 이유, 숫자와 체급이 설명해 줍니다.

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신차 반값… 2,200만 원대 시세 형성

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2019년부터 2022년까지 판매된 더 뉴 그랜저 IG 하이브리드는 현재 중고 시장에서 2,200만 원대 초반부터 2,400만 원대 중반까지 형성돼 있습니다.

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2021년형 무사고·8만~12만km 매물이 2,200만 원대에 거래되고, 주행거리가 짧은 프리미엄 매물은 2,400만 원대 중반까지 올라갑니다.

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반면 2019년형 고주행 차량은 1,900만 원대까지 내려가 선택 폭이 넓습니다.

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한때 4,900만 원에 육박했던 가격을 떠올리면 체감 가성비는 상당합니다.

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2.4L 하이브리드… 힘과 효율의 균형

그랜저 IG 하이브리드는 2.4L 세타 II 자연흡기 엔진과 전기 모터를 조합한 시스템을 사용합니다. 시스템 최고출력은 200마력으로, 일상 주행은 물론 고속도로에서도 부족함 없는 반응을 보입니다.

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복합 연비는 16.2km/L로 공인됐고, 실제 운행에서도 16~17km/L 수준이 유지된다는 후기가 많습니다.

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가솔린 모델 대비 연료비 차이는 장거리 주행에서 더 크게 체감됩니다.

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6단 자동변속기는 변속 충격이 적어 정숙성과 부드러움을 동시에 잡았습니다.

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준대형 공간·정숙성… 패밀리 세단으로 충분

전장 4,990mm, 휠베이스 2,885mm의 차체는 준대형 세단다운 여유를 제공합니다.

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뒷좌석 레그룸이 넉넉해 가족 단위 이동 시 편안함이 강점으로 꼽힙니다.

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저속에서는 전기 모터 위주로 구동돼 엔진 소음이 거의 느껴지지 않고, 고속 주행에서도 자연흡기 특유의 차분한 주행 질감이 유지됩니다.

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트렁크 용량은 426리터로, 배터리를 분산 배치해 적재 공간 손실을 최소화했습니다.

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배터리 20년 보증… 유지 부담 낮춘 결정적 한 수

구매 시 가장 중요한 요소는 배터리 상태입니다.

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다행히 현대차는 2018년 이후 하이브리드 모델에 대해 20년 무한 배터리 보증을 적용했습니다.

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2019년 이후 연식이라면 유지 비용 부담이 크게 줄어듭니다.

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2,200만 원대에 구매해 5년 보유할 경우 감가는 약 1,000만 원 안팎으로 추산됩니다.

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신차 대비 감가 폭이 이미 상당 부분 반영된 상태라 잔존 가치 방어도 기대해볼 수 있습니다.

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결국 선택의 기준은 합리성입니다.

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신차 5천만 원에 가까운 가격 대신, 검증된 준대형 하이브리드를 절반 수준에 누리는 전략. 연비 16.2km/L, 넉넉한 공간, 배터리 보증까지 갖춘 그랜저 IG 하이브리드가 ‘가성비 끝판왕’으로 불리는 이유가 여기에 있습니다.