‘프리미엄 현대차’ 꼬리표 뗀다! 제네시스, 2027년 완전 독립 아키텍처 도입

 E-GMP 벗는다! 제네시스, 브랜드 정체성 건 2027년 대전환 선언

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현대차와 플랫폼 결별…‘프리미엄 현대차’ 꼬리표 지운다

제네시스가 2027년을 기점으로 독자 플랫폼을 도입하겠다고 공식화했습니다. 그동안 현대자동차그룹과 공유해온 공용 아키텍처에서 벗어나, 오직 제네시스만을 위한 전용 구조를 구축하겠다는 선언입니다.

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그동안 제네시스는 고급스러운 디자인과 정숙성, 실내 마감 완성도에서 높은 평가를 받아왔습니다. 그러나 일부 모델이 그룹 내 플랫폼을 공유한다는 점 때문에 ‘프리미엄 버전 현대차’라는 시선이 따라붙었던 것도 사실입니다.

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특히 GV60가 아이오닉 5와 같은 E-GMP 기반이라는 점은 상징적인 사례로 거론돼 왔습니다. 이번 독자 플랫폼 선언은 이런 구조적 한계를 정면 돌파하겠다는 의미로 해석됩니다.

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전기차·하이브리드 모두 품는 ‘멀티 에너지 전략’

새 플랫폼의 핵심은 유연성입니다. 당초 2030년 완전 전동화를 목표로 했던 전략에서 한발 물러나, 전기차와 하이브리드를 모두 수용하는 멀티 에너지 아키텍처로 방향을 선회했습니다.

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이는 최근 전기차 수요 둔화 흐름을 반영한 현실적인 판단으로 읽힙니다. 실제로 BMW는 CLAR 플랫폼을 통해 내연기관과 플러그인 하이브리드, 전기차를 함께 운영하고 있으며, 메르세데스-벤츠 역시 MMA 기반으로 다양한 전동화 모델을 전개하고 있습니다.

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제네시스 역시 시장 상황에 맞춰 유연하게 대응하겠다는 전략입니다. 단일 동력원에 올인하기보다, 고급 브랜드로서 다양한 고객 수요를 흡수하겠다는 계산이 깔려 있습니다.

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후륜 기반 정통 럭셔리…주행 질감까지 바꾼다

플랫폼이 바뀌면 가장 크게 달라지는 것은 주행 감각입니다. 제네시스는 후륜 기반 설계를 강화해 보다 민첩하고 직접적인 스티어링 반응을 구현하겠다는 목표를 세웠습니다.

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현재 판매 중인 GV80 역시 후륜 기반 구조를 갖췄지만, 차세대 플랫폼에서는 섀시 강성과 무게 배분, 조향 감각까지 한 단계 끌어올릴 계획입니다.

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독일 뉘르부르크링에서 테스트 중인 GV90는 이러한 변화를 상징하는 모델로 꼽힙니다. 단순히 안락한 승차감이 아니라, 유럽 프리미엄 브랜드와 정면 승부가 가능한 주행 완성도를 확보하겠다는 의지가 읽힙니다.

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2030년 35만 대 목표…진짜 럭셔리 시험대 오른다

제네시스는 2030년 글로벌 연간 판매 35만 대를 목표로 하고 있습니다. 독자 플랫폼 개발은 단순한 기술 업그레이드가 아니라, 브랜드 체급을 끌어올리기 위한 승부수입니다.

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플래그십 라인업 확장과 함께 최상위 세그먼트까지 시야에 두고 있습니다. 롤스로이스, 벤틀리 등 초고급 브랜드와의 간접 경쟁까지 염두에 둔 전략이라는 분석도 나옵니다.

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E-GMP를 벗어나 독자 아키텍처로 전환하는 2027년은 제네시스에게 분수령이 될 전망입니다.

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이제 관건은 단 하나입니다. 기술 독립이 실제 브랜드 가치 상승으로 이어질 수 있을지, 제네시스의 진짜 럭셔리가 시험대에 오르고 있습니다.