“열흘 주유가 보름으로!” 2,800만 원대 하이브리드 SUV, 아반떼 대신 살 이유 3가지
“플레오스 빠졌는데도 산다?” 19.5km/L 괴물 연비 SUV, 의외의 흥행 포인트
아직도 세단만 보고 계십니까. 견적표를 펼쳐놓고 현대 아반떼 옵션을 하나씩 더하다 보면 문득 이런 생각이 듭니다. 이 돈이면 SUV도 가능하지 않을까 하는 고민입니다.
그리고 그 지점에서 자연스럽게 비교 대상에 오르는 차가 바로 기아 셀토스 하이브리드입니다.
복합연비 19.5km/L, 2천만 원대 후반 시작가, 거기에 SUV 공간까지 갖췄다는 점에서 요즘 첫차 시장의 판을 흔들고 있습니다.
흥미로운 건 최신 인포테인먼트 시스템이 빠졌음에도 오히려 “그래도 충분하다”는 반응이 많다는 사실입니다.
리터당 19.5km, 숫자가 주는 체감 차이
하이브리드를 선택하는 가장 현실적인 이유는 결국 유류비입니다. 도심 정체 구간에서 엔진이 멈추고 전기모터로만 부드럽게 움직이는 순간, 단순히 조용하다는 느낌을 넘어 연료를 아끼고 있다는 확신이 듭니다.
복합연비 19.5km/L라는 수치는 체감이 큽니다. 출퇴근 위주 운전자라면 주유 주기가 눈에 띄게 늘어납니다. 예전에는 열흘에 한 번 찾던 주유소를 보름 이상 미루게 되는 경험을 하게 됩니다.
여기에 스마트 회생제동 시스템이 더해져 감속 과정에서도 배터리를 효율적으로 충전합니다. 브레이크를 세게 밟지 않아도 자연스럽게 속도를 줄이며 에너지를 회수하기 때문에 운전 피로도도 줄어듭니다.
단순히 연비 수치가 좋은 차가 아니라, 일상에서 체감되는 절약 효과가 분명한 차라는 점이 강점입니다.
세단이 줄 수 없는 공간의 여유
셀토스는 소형 SUV이지만 2열을 접으면 체급 이상의 적재 공간이 나옵니다. 여행 가방 몇 개는 여유롭게 들어가고, 캠핑 장비나 자전거도 무리 없이 실을 수 있습니다. 세단 트렁크와는 활용 방식 자체가 다릅니다.
특히 V2L 기능은 생각보다 쓸모가 많습니다. 220V 전원을 바로 사용할 수 있어 노트북 작업이나 소형 가전 사용이 가능합니다. 거창한 캠핑이 아니더라도, 외부에서 전원을 끌어다 써야 하는 상황에서 확실한 차이를 만듭니다.
단순 이동 수단을 넘어 생활 공간의 확장이라는 개념에 가까워집니다.
실내 수납도 실용적입니다. 무선 충전 패드, 넉넉한 컵홀더 공간, 자잘한 소지품을 두기 좋은 구조 덕분에 일상 사용성이 높습니다. 첫차로 고려하는 소비자 입장에서 이런 편의 요소는 무시하기 어렵습니다.
플레오스는 빠졌지만, 오히려 안정적이다
아쉬운 부분도 있습니다.
차세대 인포테인먼트 시스템인 플레오스 커넥트 대신 기존 ccNC 기반 시스템이 탑재됐습니다. 디자인 역시 최근 기아 신차들과 유사한 구성이어서 풀체인지라는 이름에 비해 신선함이 덜하다는 평가도 있습니다.
플레오스는 기아가 차세대 차량에 적용하려는 신형 인포테인먼트 플랫폼으로, 차량 기능과 모바일·클라우드 서비스를 통합해 연결성을 강화한 시스템입니다. 기존 ccNC 대비 UI·OTA 업데이트·앱 확장성이 개선된 것이 특징입니다.
하지만 이 지점이 오히려 장점으로 작용합니다. 이미 여러 차종에 적용되며 안정성이 검증된 시스템이기 때문에 초기 오류나 버그에 대한 부담이 적습니다.
최신 기능의 화려함 대신 익숙함과 완성도를 택한 셈입니다. 실사용 관점에서는 이 선택이 나쁘지 않습니다. 매일 타는 차에서 가장 중요한 것은 화려함이 아니라 안정적인 작동이기 때문입니다.
결국 선택은 ‘합리성’
셀토스 하이브리드는 극단적인 개성을 내세운 차는 아닙니다. 대신 연비, 공간, 가격이라는 핵심 요소를 균형 있게 맞췄습니다.
2천만 원대 후반에서 시작하는 가격은 세단과 SUV 사이에서 고민하는 소비자에게 충분히 매력적입니다. 연비 19.5km/L의 경제성, SUV 특유의 공간 활용성, 그리고 검증된 시스템의 안정성까지 고려하면 왜 이 차가 주목받는지 이해가 됩니다.
결국 질문은 하나입니다. 세단의 날렵함을 고집할 것인지, 아니면 연비와 공간을 동시에 챙길 것인지입니다.
최신 시스템이 빠졌다는 한 줄의 단점보다, 매달 줄어드는 주유비와 늘어난 적재 공간이 더 크게 느껴진다면 선택은 이미 정해진 것이나 다름없습니다.
댓글
댓글 쓰기