코나·니로 다 제쳤다… 2세대 셀토스, 하이브리드로 판 흔든다

 

“연비 20km 실화?”… 셀토스 하이브리드, 코나·니로 압도

AI 활용 설정

사진 설명을 입력하세요.

소형 SUV 시장이 다시 뜨겁게 달아오르고 있습니다. 완전변경 2세대로 돌아온 기아 셀토스가 하이브리드를 앞세워 판을 흔들고 있기 때문입니다.

단순한 페이스리프트가 아니라, 전동화와 공간, 상품성을 모두 갈아엎은 수준의 변화라는 평가가 이어지고 있습니다.

특히 “연비 20km”라는 숫자가 소비자들의 시선을 단번에 사로잡고 있습니다. 이 정도면 준중형 SUV와도 정면 승부가 가능한 수치입니다.

1. 1.6 하이브리드 첫 적용… 연비가 게임 체인저

AI 활용 설정

사진 설명을 입력하세요.

신형 셀토스의 핵심은 1.6 하이브리드 시스템입니다. 최고출력 141마력, 시스템 총 출력 143마력 수준으로 일상 주행에 충분한 성능을 제공합니다.

복합연비는 리터당 약 18~20km 수준으로 알려졌습니다. 도심 주행이 많은 운전자라면 체감 연비는 더 높게 느껴질 가능성도 있습니다.

정숙성 역시 크게 개선됐습니다. 가솔린 터보 대비 엔진 개입이 자연스럽고, 저속 구간에서는 전기 모터 주행 비중이 높아 실내 소음이 확연히 줄었습니다.

여기에 스마트 회생제동 시스템이 적용돼 운전 패턴에 맞춰 제동 강도를 자동 조절합니다. 동급 최초로 실내 V2L 기능까지 지원해 캠핑이나 차박 활용성도 높였습니다.

2. “소형 SUV 맞아?”… 공간이 급이 다르다

AI 활용 설정

사진 설명을 입력하세요.

차체는 전장 4,400mm 이상으로 커졌고, 휠베이스 확장으로 2열 공간이 여유로워졌습니다.

특히 트렁크 용량 536리터는 동급 최고 수준입니다.

유모차, 골프백, 캠핑 장비까지 무리 없이 적재 가능합니다. 2열 리클라이닝 기능까지 더해져 패밀리카로 활용하기에도 부족함이 없습니다.

이 정도면 한 체급 위 모델인 기아 스포티지와도 비교가 나오는 이유가 이해됩니다.

3. EV 감성 실내… 체급 뛰어넘은 상품성

AI 활용 설정

사진 설명을 입력하세요.

실내는 대대적으로 바뀌었습니다. 12.3인치 듀얼 커브드 디스플레이와 통합형 공조 패널이 적용돼 최신 전기차 감성을 구현했습니다.

변속 방식은 칼럼식 SBW로 바뀌어 센터 콘솔 공간 활용도가 높아졌습니다. 수납 구성도 재정비돼 실용성을 끌어올렸습니다.

외관은 스타맵 시그니처 라이팅을 적용해 존재감이 확연히 커졌습니다. 이전 세대보다 한층 세련되고 역동적인 인상을 완성했습니다.

4. 가격은 4천만 원 근접… 그래도 “계산은 된다”

AI 활용 설정

사진 설명을 입력하세요.

하이브리드 최상위 트림 기준 실구매가는 4천만 원에 근접할 것으로 보입니다. 분명 저렴한 가격은 아닙니다.

하지만 현대 코나 하이브리드보다 넓은 공간, 기아 니로보다 진보된 실내 구성, 스포티지보다 낮은 가격대를 고려하면 계산은 달라집니다.

“스포티지 살 돈이면 이게 낫겠다”는 말이 나오는 이유입니다. 소형 SUV의 한계를 넘어선 상품성으로, 셀토스는 다시 한 번 시장의 중심으로 돌아왔습니다.

연비 20km, 536L 적재공간, EV급 실내 구성. 2세대 셀토스가 진짜 ‘부활’이라 불리는 이유입니다.



댓글

댓글 쓰기

이 블로그의 인기 게시물

전기차 불안 끝? 1,220km 주행하는 포드 하이브리드 SUV, 중국 시장서 승부수

이미지
  1. 중국 시장을 정조준한 전략형 SUV 등장 포드 가 중국 시장을 위해 선보인 브롱코 베이스캠프 는 기존 글로벌 브롱코와는 성격이 다른 모델입니다. 중국 현지 합작사 JMC와 공동 개발한 중국 전용 SUV 로, 기획 단계부터 현지 소비자 성향을 반영했습니다. 기존 브롱코가 오프로드 중심이었다면, 이 모델은 도심 주행·가족 활용·연비 효율 에 초점을 맞췄습니다. 대형 SUV 수요가 강한 중국 시장에서 실용성과 기술을 동시에 만족시키기 위한 전략 모델로 해석됩니다. 2. EREV 시스템으로 완성한 1,220km 주행거리 1) 전기차 주행 감각을 유지하는 구조 브롱코 베이스캠프의 핵심은 EREV(주행거리 확장형 전기차) 방식입니다. 1.5L 터보 엔진은 바퀴를 직접 구동하지 않고 발전기 역할 만 수행합니다. 덕분에 주행 감각은 전기차에 가깝고, 엔진 개입에 따른 이질감이 적습니다. 2) 충전 스트레스 최소화 43.7kWh 배터리로 전기 모드 약 220km , 연료를 더하면 총 1,220km 주행이 가능합니다. 장거리 이동이 잦거나 충전 인프라가 불안정한 환경에서도 부담이 적어, 전기차 구매를 망설이던 소비자층을 직접 겨냥합니다. 3. 대형 SUV 수요를 겨냥한 성능·공간·가격 1) 출력과 주행 성능 최고 출력 416마력 으로 대형 SUV임에도 가속 성능과 고속 안정성을 모두 확보했습니다. 도심에서는 전기 모터 중심의 효율적인 주행, 고속도로에서는 엔진 발전을 통한 안정적인 에너지 공급이 이뤄집니다. 2) 5m가 넘는 차체가 주는 공간 여유 전장 5,025mm, 휠베이스 2,950mm로 동급 대비 넉넉한 실내 공간 을 제공합니다. 2열 거주성과 적재 공간 모두 여유로워 가족 단위 이동이나 장거리 여행에 적합합니다. 3) 가격 경쟁력과 소비자 관점 중국 기준 출시 가격은 약 4,790만 원대 입니다. 대형 차체, 1,220km 주행거리, 대형 디스플레이와 HUD 등 디지털 사양을 고려하면 상당히 공격적인 가격으로 평가됩니...
자세한 내용 보기

폭 2m 초대형 픽업, 한국 도로에 들어왔다. 괜찮을까?… 사이버트럭의 불편한 진실

이미지
  1. 한국 도로에 등장한 사이버트럭, 크기부터 현실과 충돌 테슬라 사이버트럭 은 국내 출시와 동시에 강한 시각적 충격을 안겼습니다. 각진 스테인리스 외관, 기존 픽업과 전혀 다른 실루엣은 전시장에서 볼 때는 분명 신선한 경험입니다. 하지만 실제 도로 환경에서는 이야기가 달라집니다. 이 차량의 전폭은 2027mm, 전장은 5683mm에 달합니다. 국내 대형 SUV로 분류되는 차량들보다도 체급이 큰 수준으로, 한국 도로와 주차장이 감당해야 할 물리적 부담이 상당합니다. 특히 일반적인 아파트 주차장 폭이 2.3~2.5m 수준이라는 점을 고려하면, 주차 후 문을 여는 것 자체가 스트레스로 이어질 수 있습니다. 도심 골목길이나 상가 밀집 지역에서는 회전 반경과 차로 폭 역시 문제로 지적됩니다. 운전 실력과 무관하게, 차량 크기 자체가 일상 주행의 피로도를 높이는 요소로 작용하고 있다는 평가가 나옵니다. 2. 가격과 실사용 환경, 소비자 고민의 핵심 1) 1억 4천만 원대 가격, ‘호기심 구매’의 한계 국내에서 판매되는 사이버트럭의 가격은 약 1억 4,500만 원 수준입니다. 이 가격대는 대형 수입 SUV나 고급 세단과 경쟁하는 영역으로, 소비자 입장에서는 실용성과 활용도를 자연스럽게 비교하게 됩니다. 하지만 사이버트럭은 패밀리카나 출퇴근용 차량으로 접근하기에는 명확한 제약이 존재합니다. 크기, 주차 문제, 국내 인프라와의 부조화가 겹치면서 “가격 대비 일상 활용성은 낮다”는 평가가 뒤따르고 있습니다. 2) 픽업트럭이지만, 픽업답지 않은 사용 패턴 적재 공간과 견인 능력은 분명 강점이지만, 실제 국내 구매자들의 사용 목적은 전통적인 픽업트럭 수요와 다소 거리가 있습니다. 캠핑이나 화물 적재보다는, 독특한 디자인과 희소성에 가치를 두는 소비가 중심입니다. 이는 곧 사이버트럭이 실용재라기보다 상징재에 가깝다는 의미로 해석됩니다. “쓸모보다 존재감”이 구매 이유가 되는 구조인 셈입니다. 3. 판매 대수와 시장 반응이 말해주는 현실 1) 첫...
자세한 내용 보기

완전히 달라진다… 제네시스 G90 페이스리프트 출시 시점 윤곽 (1.24)

이미지
2026년, 제네시스 신차 러시의 정점 제네시스는 2026년을 기점으로 라인업 전반에 큰 변화를 예고하고 있습니다. ​ 그중에서도 플래그십 세단 G90 페이스리프트 는 가장 상징적인 모델로 꼽힙니다. ​ 현행 G90은 2021년 말 출시된 이후 약 5년 가까이 상품성을 유지해 왔습니다. ​ 국산 최고급 세단이라는 위치를 고려하면 교체 주기가 상당히 긴 편에 속합니다. ​ 그만큼 이번 페이스리프트는 단순한 연식 변경이 아닌, 브랜드 이미지를 다시 정리하는 역할을 맡게 될 가능성이 큽니다. ​ 시장에서는 “부분 변경이지만 체감은 신차에 가깝다”는 평가가 벌써부터 나오고 있습니다. 출시일은 언제? 11월 유력 시나리오 업계 흐름과 출시 일정들을 종합해 보면 2026 제네시스 G90 페이스리프트 출시 시점은 11월 전후 가 가장 유력합니다. ​ 2026년은 현대차·제네시스 모두에게 신차가 몰린 해입니다. ​ 그랜저 페이스리프트, 투싼·아반떼 변경 모델, 제네시스 SUV 신차까지 대기 중입니다. ​ 판매량을 책임지는 볼륨 모델들을 먼저 투입한 뒤, 연말에 플래그십 모델을 배치하는 전략이 자연스럽습니다. ​ 과거 제네시스의 신형 G90 역시 12월에 공개된 전례가 있는 만큼, 이번 페이스리프트 역시 연말 카드 로 활용될 가능성이 높아 보입니다. ​ ​ 전면부, 콘셉트카 감성 그대로 내려온다 예상도를 기준으로 보면 전면부 변화는 상당히 인상적입니다. ​ 실루엣 자체는 유지하지만, 디테일은 완전히 새로워집니다. ​ 가장 큰 변화는 크레스트 그릴 패턴 입니다. ​ 그릴은 좌우로 더 넓어지고, 상하 비율은 낮아지며 두 줄의 점선형 메시 패턴이 적용될 가능성이 큽니다. ​ 여기에 두 줄 헤드램프는 더 얇고 정교하게 다듬어져 기존의 중후함보다는 유려하고 현대적인 인상을 강조합니다. ​ 범퍼 하단부 역시 장식을 줄이고 간결한 면 위주로 정리되며 ‘과시’보다는 ‘정제된 고급감’에 초점을 맞춘 디자인이 될 전망입니다. ​ ​ 후면부 변화 폭은 더 크다 후면부는 전면보다 변화 폭이 더 ...
자세한 내용 보기