보조금 받으면 3천만 원대 중후반? 테슬라 모델3, 국산 전기차 시장 ‘직격탄’

 아이오닉5보다 541만 원 저렴… 테슬라, 가격으로 현대·기아 흔들었다

전기차 시장이 다시 한번 들썩이고 있습니다. 가격 인하로 파장을 일으켰던 테슬라가 이번에는 더 과감한 승부수를 던졌습니다.

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2026년형 테슬라 모델3 스탠다드 RWD를 4,199만 원에 공개하며 국산 전기차와의 정면 대결을 선언했습니다.

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특히 가격표만 놓고 보면 현대 아이오닉5와 현대 아이오닉6를 직접 압박하는 구도가 형성됐습니다. 단순 할인 수준이 아니라 시장 판을 흔들 전략이라는 평가가 나옵니다.

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4,199만 원 충격가… 보조금 더하면 3천만 원대

이번에 공개된 모델3 스탠다드 RWD의 시작 가격은 4,199만 원입니다. 지난해 대규모 인하 이후 또 한 번 가격을 낮추면서 기존 프리미엄 트림 대비 약 1,000만 원 가까이 차이가 벌어졌습니다.

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여기에 국고 및 지자체 보조금을 적용하면 실구매가는 3,000만 원대 중후반까지 내려갑니다.

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이 가격대는 더 이상 수입 전기차 영역이 아닙니다. 중형 국산 전기차 구매층과 직접 겹치는 구간입니다. 상징성 자체가 강력합니다. 전기차 진입 장벽을 확 낮추겠다는 의지가 분명하게 읽힙니다.

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핵심 제원 공개… 가성비에 집중한 구성


스탠다드 RWD에는 62.1kWh LFP 배터리가 탑재됩니다. 1회 충전 시 382km 주행이 가능하며 최고출력 283마력, 최대토크 420Nm, 정지 상태에서 시속 100km까지 6.2초가 걸립니다. 일상 주행은 물론 고속도로에서도 부족함 없는 수치입니다.

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전장 4,720mm, 휠베이스 2,875mm의 중형 세단 체급에 LED 헤드램프, 파노라믹 글래스 루프, 전동식 테일게이트, 열선 스티어링 휠, 1열 시트 열선, 오토파일럿이 기본 포함됩니다.

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다만 가격을 낮춘 만큼 1열 통풍 시트와 2열 열선, 2열 디스플레이 등 일부 편의 사양은 제외됐습니다. 효율 중심의 실속형 전략이 분명합니다.

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아이오닉5·아이오닉6 정면 압박

가격 비교는 더욱 직접적입니다. 모델3 스탠다드 RWD는 아이오닉5 스탠다드 이 밸류 플러스 대비 541만 원, 아이오닉6 스탠다드 대비 657만 원 저렴한 수준입니다. 가격표만 보면 분명한 우위를 점하고 있습니다.

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배터리 용량도 아이오닉5 스탠다드와 큰 차이가 없으며 브랜드 선호도와 충전 네트워크 인프라를 고려하면 충분히 경쟁력이 있다는 평가가 나옵니다.

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물론 보조금 규모에서는 일부 국산 모델이 더 유리한 경우도 존재합니다. 결국 소비자는 가격, 주행거리, 브랜드 경험 중 무엇을 우선할지에 따라 선택이 갈릴 전망입니다.

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롱레인지 RWD로 상위 트림 재편



상위 트림도 변화했습니다. 기존 AWD 대신 롱레인지 RWD가 5,299만 원에 새롭게 자리 잡았습니다. 85.0kWh NCM 배터리를 탑재해 1회 충전 538km 주행이 가능하며 최고출력 320마력, 제로백 5.2초 성능을 발휘합니다.

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2열 8인치 디스플레이와 2열 열선 시트가 추가되며 체감 편의성도 개선됐습니다. 장거리 주행을 중시하는 소비자에게는 충분히 매력적인 선택지입니다.

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이번 가격 전략은 단순한 할인 이벤트가 아닙니다. 수입차 점유율을 넘어 국산 전기차 시장까지 직접 공략하겠다는 신호에 가깝습니다. 전기차 구매를 망설이던 소비자층을 3천만 원대 가격으로 끌어들이겠다는 계산입니다.

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이제 관건은 실제 계약 물량과 소비자 반응입니다. 분명한 것은, 전기차 시장의 경쟁 강도는 한층 더 높아졌다는 사실입니다.

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