“레이보다 먼저였다” 박스카 원조 닛산 큐브, 아직 탈만할까

 “서비스센터 철수했는데 사도 될까?” 500만원 닛산 큐브, 현실 답 공개

프로파일 카덕후 ・ 방금 전
URL 복사  통계 
본문 기타 기능

“서비스센터 철수했는데 사도 될까?” 500만원 닛산 큐브, 현실 답 공개

​

1. 단종 브랜드, 지금 사도 괜찮을까

국내에서 공식 철수한 닛산 브랜드. 그 여파로 중고차 시장에서 가격이 크게 내려간 모델이 있습니다. 바로 닛산 큐브입니다. 현재 500만원대 예산으로 접근 가능한 몇 안 되는 수입차입니다.

​

문제는 서비스센터 철수입니다. 공식 네트워크가 사라졌다는 점은 분명 부담 요소입니다. 하지만 완전히 수리가 불가능한 상황은 아닙니다. 기존에 운영되던 협력 정비소나 수입차 전문 사설 정비업체를 통해 유지관리는 가능합니다. 기본적인 소모품은 국내 재고 또는 병행 수입으로 수급이 비교적 원활한 편입니다.

​

결국 핵심은 브랜드 철수 자체보다 차량 상태입니다. 관리 이력이 깔끔한 매물이라면 지나치게 겁먹을 필요는 없습니다.

​

​

2. 유행 안 타는 박스카 디자인, 여전히 매력적

큐브의 가장 큰 장점은 디자인입니다. 각진 박스형 차체는 호불호가 갈리지만, 개성만큼은 확실합니다. 출시된 지 10년이 훌쩍 넘었지만 여전히 독특한 분위기를 유지합니다.

​

실내 공간도 생각보다 넉넉합니다. 박스형 구조 덕분에 헤드룸이 여유롭고 2열 공간도 답답하지 않습니다. 혼자 또는 두 명이 타는 용도로는 충분한 크기입니다. 트렁크 역시 일상적인 장보기나 여행 가방 정도는 무리 없이 수납 가능합니다. 작은 차체 대비 공간 활용도는 높은 편입니다.

​

​

3. 1.8 가솔린 + CVT, 주행은 무난하지만 체크는 필수



큐브는 1.8리터 가솔린 엔진과 CVT 변속기 조합입니다. 출력은 화려하지 않지만 일상 주행에는 충분합니다. 가속은 부드럽고, 출퇴근이나 시내 주행 위주라면 스트레스가 크지 않습니다.

​

다만 가장 중요한 부분은 CVT 상태입니다. 변속 충격, 울컥거림, 쇳소리 같은 이상 증상이 있다면 신중해야 합니다. CVT 수리 비용은 150만원에서 많게는 200만원 이상까지 나올 수 있습니다. 500만원대 차량에서 미션 수리비가 이 정도면 부담이 큽니다.

​

계약 전 반드시 시운전을 해보고, 가능하다면 정비소 점검을 받아보는 것이 안전합니다. 성능보험이 있더라도 기간 제한이 있기 때문에 미리 상태를 확인하는 것이 중요합니다.

​

​

4. 결론, 사도 되지만 조건이 붙는다

“서비스센터 철수했는데 사도 될까?”라는 질문에 대한 답은 조건부로 가능합니다.

첫째, 사고 이력과 관리 기록이 분명한 매물일 것.

둘째, CVT 상태가 양호할 것.

셋째, 가까운 곳에 수입차 정비 가능한 업체가 있을 것.

​

이 세 가지가 충족된다면 500만원대로 경험할 수 있는 가장 현실적인 수입차 중 하나가 큐브입니다. 개성 있는 디자인과 넉넉한 실내, 무난한 주행 성능을 생각하면 가성비는 분명 존재합니다.

​

다만 브랜드 철수 모델이라는 점은 감수해야 할 요소입니다. 장기 보유보다는 2~3년 가볍게 타는 세컨드카 개념으로 접근한다면 만족도는 충분히 나올 수 있습니다.

댓글

댓글 쓰기

이 블로그의 인기 게시물

전기차 불안 끝? 1,220km 주행하는 포드 하이브리드 SUV, 중국 시장서 승부수

이미지
  1. 중국 시장을 정조준한 전략형 SUV 등장 포드 가 중국 시장을 위해 선보인 브롱코 베이스캠프 는 기존 글로벌 브롱코와는 성격이 다른 모델입니다. 중국 현지 합작사 JMC와 공동 개발한 중국 전용 SUV 로, 기획 단계부터 현지 소비자 성향을 반영했습니다. 기존 브롱코가 오프로드 중심이었다면, 이 모델은 도심 주행·가족 활용·연비 효율 에 초점을 맞췄습니다. 대형 SUV 수요가 강한 중국 시장에서 실용성과 기술을 동시에 만족시키기 위한 전략 모델로 해석됩니다. 2. EREV 시스템으로 완성한 1,220km 주행거리 1) 전기차 주행 감각을 유지하는 구조 브롱코 베이스캠프의 핵심은 EREV(주행거리 확장형 전기차) 방식입니다. 1.5L 터보 엔진은 바퀴를 직접 구동하지 않고 발전기 역할 만 수행합니다. 덕분에 주행 감각은 전기차에 가깝고, 엔진 개입에 따른 이질감이 적습니다. 2) 충전 스트레스 최소화 43.7kWh 배터리로 전기 모드 약 220km , 연료를 더하면 총 1,220km 주행이 가능합니다. 장거리 이동이 잦거나 충전 인프라가 불안정한 환경에서도 부담이 적어, 전기차 구매를 망설이던 소비자층을 직접 겨냥합니다. 3. 대형 SUV 수요를 겨냥한 성능·공간·가격 1) 출력과 주행 성능 최고 출력 416마력 으로 대형 SUV임에도 가속 성능과 고속 안정성을 모두 확보했습니다. 도심에서는 전기 모터 중심의 효율적인 주행, 고속도로에서는 엔진 발전을 통한 안정적인 에너지 공급이 이뤄집니다. 2) 5m가 넘는 차체가 주는 공간 여유 전장 5,025mm, 휠베이스 2,950mm로 동급 대비 넉넉한 실내 공간 을 제공합니다. 2열 거주성과 적재 공간 모두 여유로워 가족 단위 이동이나 장거리 여행에 적합합니다. 3) 가격 경쟁력과 소비자 관점 중국 기준 출시 가격은 약 4,790만 원대 입니다. 대형 차체, 1,220km 주행거리, 대형 디스플레이와 HUD 등 디지털 사양을 고려하면 상당히 공격적인 가격으로 평가됩니...
자세한 내용 보기

폭 2m 초대형 픽업, 한국 도로에 들어왔다. 괜찮을까?… 사이버트럭의 불편한 진실

이미지
  1. 한국 도로에 등장한 사이버트럭, 크기부터 현실과 충돌 테슬라 사이버트럭 은 국내 출시와 동시에 강한 시각적 충격을 안겼습니다. 각진 스테인리스 외관, 기존 픽업과 전혀 다른 실루엣은 전시장에서 볼 때는 분명 신선한 경험입니다. 하지만 실제 도로 환경에서는 이야기가 달라집니다. 이 차량의 전폭은 2027mm, 전장은 5683mm에 달합니다. 국내 대형 SUV로 분류되는 차량들보다도 체급이 큰 수준으로, 한국 도로와 주차장이 감당해야 할 물리적 부담이 상당합니다. 특히 일반적인 아파트 주차장 폭이 2.3~2.5m 수준이라는 점을 고려하면, 주차 후 문을 여는 것 자체가 스트레스로 이어질 수 있습니다. 도심 골목길이나 상가 밀집 지역에서는 회전 반경과 차로 폭 역시 문제로 지적됩니다. 운전 실력과 무관하게, 차량 크기 자체가 일상 주행의 피로도를 높이는 요소로 작용하고 있다는 평가가 나옵니다. 2. 가격과 실사용 환경, 소비자 고민의 핵심 1) 1억 4천만 원대 가격, ‘호기심 구매’의 한계 국내에서 판매되는 사이버트럭의 가격은 약 1억 4,500만 원 수준입니다. 이 가격대는 대형 수입 SUV나 고급 세단과 경쟁하는 영역으로, 소비자 입장에서는 실용성과 활용도를 자연스럽게 비교하게 됩니다. 하지만 사이버트럭은 패밀리카나 출퇴근용 차량으로 접근하기에는 명확한 제약이 존재합니다. 크기, 주차 문제, 국내 인프라와의 부조화가 겹치면서 “가격 대비 일상 활용성은 낮다”는 평가가 뒤따르고 있습니다. 2) 픽업트럭이지만, 픽업답지 않은 사용 패턴 적재 공간과 견인 능력은 분명 강점이지만, 실제 국내 구매자들의 사용 목적은 전통적인 픽업트럭 수요와 다소 거리가 있습니다. 캠핑이나 화물 적재보다는, 독특한 디자인과 희소성에 가치를 두는 소비가 중심입니다. 이는 곧 사이버트럭이 실용재라기보다 상징재에 가깝다는 의미로 해석됩니다. “쓸모보다 존재감”이 구매 이유가 되는 구조인 셈입니다. 3. 판매 대수와 시장 반응이 말해주는 현실 1) 첫...
자세한 내용 보기

완전히 달라진다… 제네시스 G90 페이스리프트 출시 시점 윤곽 (1.24)

이미지
2026년, 제네시스 신차 러시의 정점 제네시스는 2026년을 기점으로 라인업 전반에 큰 변화를 예고하고 있습니다. ​ 그중에서도 플래그십 세단 G90 페이스리프트 는 가장 상징적인 모델로 꼽힙니다. ​ 현행 G90은 2021년 말 출시된 이후 약 5년 가까이 상품성을 유지해 왔습니다. ​ 국산 최고급 세단이라는 위치를 고려하면 교체 주기가 상당히 긴 편에 속합니다. ​ 그만큼 이번 페이스리프트는 단순한 연식 변경이 아닌, 브랜드 이미지를 다시 정리하는 역할을 맡게 될 가능성이 큽니다. ​ 시장에서는 “부분 변경이지만 체감은 신차에 가깝다”는 평가가 벌써부터 나오고 있습니다. 출시일은 언제? 11월 유력 시나리오 업계 흐름과 출시 일정들을 종합해 보면 2026 제네시스 G90 페이스리프트 출시 시점은 11월 전후 가 가장 유력합니다. ​ 2026년은 현대차·제네시스 모두에게 신차가 몰린 해입니다. ​ 그랜저 페이스리프트, 투싼·아반떼 변경 모델, 제네시스 SUV 신차까지 대기 중입니다. ​ 판매량을 책임지는 볼륨 모델들을 먼저 투입한 뒤, 연말에 플래그십 모델을 배치하는 전략이 자연스럽습니다. ​ 과거 제네시스의 신형 G90 역시 12월에 공개된 전례가 있는 만큼, 이번 페이스리프트 역시 연말 카드 로 활용될 가능성이 높아 보입니다. ​ ​ 전면부, 콘셉트카 감성 그대로 내려온다 예상도를 기준으로 보면 전면부 변화는 상당히 인상적입니다. ​ 실루엣 자체는 유지하지만, 디테일은 완전히 새로워집니다. ​ 가장 큰 변화는 크레스트 그릴 패턴 입니다. ​ 그릴은 좌우로 더 넓어지고, 상하 비율은 낮아지며 두 줄의 점선형 메시 패턴이 적용될 가능성이 큽니다. ​ 여기에 두 줄 헤드램프는 더 얇고 정교하게 다듬어져 기존의 중후함보다는 유려하고 현대적인 인상을 강조합니다. ​ 범퍼 하단부 역시 장식을 줄이고 간결한 면 위주로 정리되며 ‘과시’보다는 ‘정제된 고급감’에 초점을 맞춘 디자인이 될 전망입니다. ​ ​ 후면부 변화 폭은 더 크다 후면부는 전면보다 변화 폭이 더 ...
자세한 내용 보기