BMW 7시리즈보다 90mm 더 길다… ‘움직이는 집무실’의 충격 실물

 


1억 5천 예산이면 벤츠 안 산다? CEO들이 줄 서는 신흥 럭셔리 정체

최근 초고가 세단 시장에서 상징적인 장면이 연출됐습니다. ‘회장님 차’로 통하던 메르세데스-벤츠 S클래스와 BMW 7시리즈 대신 새로운 선택지가 급부상하고 있기 때문입니다. 그 주인공은 마에스트로 S800입니다.

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화웨이와 JAC의 합작 프로젝트로 탄생한 이 모델은 단순한 신차가 아닙니다. 2026년 1월 중국 70만 위안 이상 초고가 세단 시장에서 2,625대를 판매하며 1위에 올랐습니다.

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이는 같은 기간 7시리즈와 마이바흐 S클래스를 합친 수치를 넘어서는 기록입니다. 고급차 시장의 공식이 흔들리고 있습니다.

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2,625대 판매… 숫자가 말해준 반전



마에스트로 S800의 흥행 배경에는 화웨이의 HIMA 유통 전략이 있습니다.

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스마트폰 시장에서 구축한 프리미엄 이미지를 자동차로 확장했습니다. 단순히 ‘차를 판다’는 개념이 아니라, 하나의 기술 생태계를 판매하는 접근입니다.

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고급 세단 구매층은 보수적이라는 인식이 강했지만, 결과는 달랐습니다. 기존 독일 브랜드의 상징성이 절대적이지 않다는 점이 드러났습니다. 소비 기준이 달라지고 있다는 신호입니다.

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BMW보다 더 긴 차체… 물리적 존재감

전장 5,480mm, 휠베이스 3,370mm의 차체는 현행 7시리즈보다 약 90mm 더 깁니다. 숫자 차이 이상의 의미가 있습니다. 뒷좌석 거주성이 극대화됐다는 뜻입니다.

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실내에는 15.6인치 대형 디스플레이와 조수석 전용 16인치 모니터가 탑재됩니다.

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단순한 이동 수단이 아니라 ‘움직이는 집무실’이라는 표현이 어울립니다. VIP 고객을 위한 공간 구성에 집중한 결과입니다.

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852마력 EREV 전략… 거리 불안 제거

마에스트로 S800은 순수 전기 모델과 함께 주행거리 연장형(EREV)을 주력으로 내세웁니다. 1.5리터 가솔린 발전기를 통해 배터리를 충전하는 구조입니다.

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트리모터 기준 최고출력은 852마력에 달합니다. 대형 세단이지만 가속 성능은 스포츠카에 가깝다는 평가가 나옵니다.

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전기차의 정숙성과 강력한 출력, 그리고 장거리 주행 자유도를 동시에 잡았습니다. 장거리 이동이 잦은 VIP 고객에게 현실적인 해법이 됩니다.

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소프트웨어가 바꾼 럭셔리 기준

전통 독일 브랜드가 기계적 완성도에 집중해 왔다면, 화웨이는 ‘스마트 모빌리티’ 관점에서 접근했습니다.

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제스처로 차광을 조절하는 기능, 화웨이 생태계와의 완벽한 연동, OTA 기반 소프트웨어 업데이트가 핵심입니다.

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이제 소비자는 단순히 엔진과 승차감만 보지 않습니다. 자동차를 하나의 디지털 플랫폼으로 인식합니다. S클래스가 상징이던 시대에, 기술 경험이 새로운 권위를 만들고 있습니다.

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마에스트로 S800의 약진은 일시적 유행일 수도 있습니다. 하지만 한 가지는 분명합니다. 럭셔리 세단의 기준이 ‘배기량’에서 ‘사용자 경험’으로 이동하고 있다는 점입니다.

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1억 5천만 원의 예산이 있다면 전통의 상징을 선택할지, 새로운 기술 중심의 럭셔리를 선택할지 결정해야 하는 시대가 됐습니다. 시장은 이미 변화를 보여주고 있습니다.

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